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数控车床主轴的性能指标及轴承的检测方法

①旋转精度：主轴旋转时在影响加工精度的方向上出现的径向和轴向跳动（见形位公差），主要决定于主轴和轴承的制造和装配质量。

②动、静刚度：主要决定于主轴的弯曲刚度、轴承的刚度和阻尼。

③速度适应性：允许的高转速和转速范围，主要决定于轴承的结构和润滑，以及散热条件。

数控车床长期使用会导致主轴轴承严重受损，影响机床几何精度，为***精度，需采用“定向装配法”实施主轴轴承的更换及装配。

测出每盘轴承的状况后，要选配两盘相一致的轴承(高度差在0畅02mm内均可)，同方向装配，这样就可以确保这两盘轴承的内、外圈端面全部接触无间隙(这一点非常关键，详见图2)。再测出第三盘轴承的上口和下口的高度差，此时就可以考虑第三盘轴承和前两盘轴承背对背装配时的中间隔套尺寸。内隔套和外隔套的厚度是否相同取决于第三盘轴承和另一盘背对背轴承的高度差。当背对背的两盘轴承内外圈高度差均为0时，内外圈厚度相同。当背对背两盘轴承中，其中一盘轴承外圈比内圈减公差时，内圈的厚度比外圈的厚度薄一个公差值。当两盘背对背的轴承外圈比内圈都减公差时，内圈的厚度比外圈的厚度薄两个公差值。在数控机床中，机床直线运动的坐标轴X，Y，Z按照ISO和我国的JB3051—82标准，规定成右手直角笛卡儿坐标系。

直线运动的反向误差，也叫失动量，它包括该坐标轴进给传动链上驱动部位(如伺服电动机、伺趿液压马达和步进电动机等)的反向死区，各机械运动传动副的反向间隙和弹性变形等误差的综合反映。误差越大，则***精度和重复***精度也越低。

反向误差的检测方法是在所测坐标轴的行程内，预先向正向或反向移动一个距离并以此停止位置为基准，再在同一方向给予一定移动指令值，使之移动一段距离，然后再往相反方向移动相同的距离，测量停止位置与基准位置之差。在靠近行程的中点及两端的三个位置分别进行多次测定(一般为7次)，求出各个位置上的平均值，以所得平均值中为反向误差值。这种划分方法适用于加工后变形较大，需粗、精加工分开的零件，例如毛坯为铸件、焊接件或锻件的零件。