数控车床CAK5085S厂家服务至上

用数控机床加工的工件往往分为2类：一类是高精度，多品种的中小批量零件或以试制生产为主的企业，生产这类零件使用数控车床是为了在保证质量的前提下，满足多变的加工要求的柔性，同时又有很高的生产率，满足这类生产方式的用户往往对数控机床提出许多的柔性要求；另一类是批量生产的典型零件，如摩托车和汽车零件，这类零件使用数控车床的主要目的是在满足一定柔性的前提条件下提高生产率和降低成本。早期使用光电阅读机对穿孔纸带进行阅读，之后大量使用磁带机和软盘驱动器，有些小数控车床不用任何程序存储载体，而是将程序清单的内容通过数控装置上的键盘，用手工的方式输入，也可以用通信方式将数控程序由编程计算机直接传送至数控装置。因此，确定哪些零件，哪些工序准备用数控车床来完成，然后采用成组技术把这些需要加工的零件进行归类。

数控车床主轴的性能指标及轴承的检测方法

①旋转精度：主轴旋转时在影响加工精度的方向上出现的径向和轴向跳动（见形位公差），主要决定于主轴和轴承的制造和装配质量。

②动、静刚度：主要决定于主轴的弯曲刚度、轴承的刚度和阻尼。

③速度适应性：允许的高转速和转速范围，主要决定于轴承的结构和润滑，以及散热条件。

数控车床长期使用会导致主轴轴承严重受损，影响机床几何精度，为***精度，需采用“定向装配法”实施主轴轴承的更换及装配。

　目前世界上的数控系统种类繁多，形式各异，组成结构上都有各自的特点。这些结构特点来源于系统初始设计的基本要求和工程设计的思路。例如对点位控制系统和连续轨迹控制系统就有截然不同的要求。对于T系统和M系统，同样也有很大的区别，前者适用于回转体零件加工，后者适合于异形非回转体的零件加工。再测出第三盘轴承的上口和下口的高度差，此时就可以考虑第三盘轴承和前两盘轴承背对背装配时的中间隔套尺寸。对于不同的生产厂家来说，基于历史发展因素以及各自因地而异的复杂因素的影响，在设计思想上也可能各有千秋。例如，美国Dynapath系统采用小板结构，便于板子更换和灵活结合，而日本FANUC系统则趋向大板结构，使之有利于系统工作的可靠性，促使系统的平均无故障率不断提高。然而无论哪种系统，它们的基本原理和构成是十分相似的。一般整个数控系统由三大部分组成，即控制系统，伺服系统和位置测量系统。控制系统按加工工件程序进行插补运算，发出控制指令到伺服驱动系统;伺服驱动系统将控制指令放大，由伺服电机驱动机械按要求运动;测量系统检测机械的运动位置或速度，并反馈到控制系统，来修正控制指令。这三部分有机结合，组成完整的闭环控制的数控系统。